电子汽车衡安装好后性能测试情况

电子汽车衡安装好后性能测试情况

性能测试情况

电子汽车衡安装好后调试的关键过程就是角差的调整，引起角差的其中一个主要原因是各传感器的灵敏度不一致，而传感器灵敏度不一致的原因一般有两种，一是传感器出厂时的灵敏度不一致，二是安装时传感器不垂直，受力点不在中心位置等因素。

对于*点，由于传感器测试设备精度的提高，作为传感器厂家在传感器出厂时达到一致的灵敏度是比较容易控制的，然而通过图一我们可以发现，十字梁传感器是由弹性体和底板通过螺栓连接组成，传感器厂家都知道，连接螺栓预紧力的大小会影响传感器的灵敏度，当安装时如果螺栓直接作用在底板上，会引起底板的变形，从而改变连接螺栓的预紧力，引起传感器灵敏度的变化，通过大量的试验和反复的思考，引入过渡套，而对于第二点，跟基础、承载器、现场安装等一系列因素有关，并不太容易控制，为了能够得到比较理想的角差，这就要求传感器有较好的抗偏载能力和抗侧向能力。

十字梁传感器因其特殊的十字结构，偏载力和侧向力能够得到很好的消除，以河北某衡器公司为例

承载器规格为150t，3m-16m，分别由6m，Sm，Sm三段组成，采用8只30t十字梁传感器，地面严重不平整并且倾斜厉害，单地面落差就达到75px，在如此恶劣条件下组秤后进行角差试验。

砝码：5400kg;分度值：lOkg;状态：未进行角差调整；测试结果：±lOkg

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换到较平整的基础上

砝码：5400kg;分度值：lOkg;状态：未进行角差调整；测试结果：+lOkg

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    “段差"的测试

“段差"是一个新提出的概念，国标中并没有提出，具体含义可理解为车轴在承载器上

不同位置上重量的差值，为做此试验，我们了山东某衡器企业。

承载器（秤台）规格：3m-2lm，分成四段，分别为6m，Sm，Sm，Sm，如图5：采用10只40t十字梁传感器。