电子汽车衡误差超过几吨正常你信么？

电子汽车衡误差超过几吨正常你信么？

一辆40吨货车司机毛前几日运送一车货物到广西，途经柳州高速路段收费站时，因为怀疑该高速路段的电子汽车衡有问题，连续称重三次，结果三次三个结果分别为44.7t、40.3t、38.7t，zui小zui大差在6 t。自己分明在出货的时候已经称过重量为38.5吨，虽然会有误差但是误差这么大，总感觉这个收费站的电子汽车衡有问题。虽然称重多次，但是工作人员却坚持说电子汽车衡误差在5%范围之内是符合标准的，zui后毛很无奈的交了超重罚款。

    毛过后越想心里越不舒服，总觉得是被坑了，因此通过网络找到了我们先悦，向我们咨询电子汽车衡的误差标准。先悦告知毛，同时也在这里告知各位司机师傅：根据计量组织(OIML)规定，秤的精度是由检定分度值(e)决定的。我国JJG555-1996的非自动衡器通用检定规程是参照计量组织的建议制定的，但是目前只有Class III秤的规程。电子汽车衡即属于Class III级秤。 对于Class III级秤，0~500e的zui大允许误差为±0.5e，500e~2000e的zui大允许误差为±1e，2000e~10000e的zui大允许误差为±1.5e。对于Class III级秤，e=d。 例如：30kg的Class III级秤，e=d=10kg，那么0~5kgzui大可能误差为5g，5~20kgzui大可能误差为10g，20~30kgzui大可能误差为15g。在实际使用中考虑到正负误差需要再放大1倍。 60吨的电子汽车衡，e=d=20kg，那么0~10t的zui大允许误差为±10kg，10t~40t的zui大允许误差为±20kg，40t~60t的zui大允许误差为±30kg。

根据计量组织的规定来讲这些电子汽车衡是不合格的，然而在实际使用过程中考虑到其他差异化因素例如：如果司机不按规定驾车，会导致称重时出现“跳磅"、“绕磅"等情况，货车通过收费站电子汽车衡的结果，大都与实际重量存在或多或少的差异。比如说“跳磅"，就是货车前轮胎来到电子汽车衡前突然刹车，前轮会向上抬起，称得的重量就会低于实际结果。这是有些司机逃避过路费的一种方式。如果司机刹车的位置不对，则会增加称重的结果。鉴于以上原因，有些地方政府出台一些政策限定电子汽车衡误差范围，司机也只能认了，或者寻求司法帮助。

    为了避免出现这一类误差，希望司机师傅们确保行驶路线，缓慢匀速驶入电子汽车衡称台，确保能够准确的称量。