运行中的电子汽车衡遥控器互感器的误差

更新时间：2014-02-08

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运行中的电子汽车衡遥控器互感器的误差

1、减少铁芯损耗和进步导磁率。所以当二次负载在额定范围内减少时，磁通密度也减少，因为二次电子汽车衡遥控器不变，励磁电子汽车衡遥控器减小，误差也将减小。

2、铁芯截面临误差的影响：铁芯截面增大使铁芯的磁通密度减少，励磁电子汽车衡遥控器减小，从而改善比差和角差。对于饱和倍数而言，互感器厂家仿单注明的饱和倍数是指功率因数为0.8时的饱和倍数，此值相称于的饱和倍数的“极小值”，因此功率因数不管增大或减小，饱和倍数都增大。但是线圈匝数的增加会引起铜用量的增加，同时引起动不乱倍数的减少和饱和倍数的增加。另外，还有电子汽车衡二次绕组的分数补偿、二次侧电容分路补偿等等。在现场一般用增加连接导线的有效截面的方法，如采用较大截面的电缆，或多芯并联使用，以减少二次负载的阻抗值。这些因素称为外部因素，在运行中的电子汽车衡遥控器互感器的误差主要受这四个因素影响。

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