电子汽车衡灵敏度与回零测试灵敏度测试是在电子汽车衡称量过程中进行。在标尺zui大量值和zui大秤量时各测试一次。在称量测试过程中，当电子汽车衡在标尺zui大量值和zui大秤量平衡的条件下，在承重盘上轻缓的加放或取下约等于相应允许误差值的砝码，计量杠杆力点端静止距离的改变应不小于3mm。zui大秤量测试后，卸下全部砝码和增砣，电子汽车衡应平衡；若不平衡，在承重盘上加放或减去不大于相应允许误差的砝码，电子汽车衡应平衡。

电子汽车衡灵敏度调试方法1、灵敏度过高下降平衡砣的距离，也就是使杠杆重心下降到合理的位置。若平衡铭下降一段距离后，仍达不到目的，可以将大小平衡砣颠倒一下再调整，或更换刀子，或稍微磨一下支点刀刃口，切不可磨、挫刀孔。灵敏度过低电子汽车衡空秤灵敏度差，全载灵敏度尚可，调试只要提高平衡砣位置即可。电子汽车衡空秤灵敏度差，全载灵敏度也差，调试支点刀、重点刀位置，缩短这一距离，可将支点刀、重点刀的刀刃用砂纸少许磨几下，注意磨削量不能过大。如刀子刀刃太钝、圆弧过大，磨几下还不行，必须更换...

电子汽车衡控制电缆及其金属屏蔽1、电子汽车衡弱电回路的每一对往返导线宜属于同一根控制电缆。2、下列情况的回路，相互间不宜合用同一根控制电缆。弱电信号、控制回路与强电信号、控制回路。低电平信号与高电平信号回路。交流短路器分相操作的各相弱电控制回路。需增强可靠性的两套系统，如双重保护的电流/电压控制回路、直流电源控制回路、跳闸控制回路等，应采用各自独立的控制电缆。弱电信号、控制回路的控制电缆，宜有抗干扰金属屏蔽层。计算机检测系统信号回路控制电缆的屏蔽选择，应符合下列规定。开关量信...

电子汽车衡开机及开机自动置零接通交流电源或外置蓄电池，并打开电源开关后，仪表进行“9999999”-“0000000”的笔划自检，完成后自动进入称重状态。在笔划自检过程中，按任意键跳过自检。开机时，如果电子汽车衡上的重量偏离零点，但仍在开机置零范围内，仪表将自动置零。开机置零范围的参数选择、设置方法详见标定的有关章节。正常工作时应把标定开关拨到禁止标定的位置（左边）。

电子汽车衡静态称量校准电子汽车衡具有静态称量功能或作为集成控制电子汽车衡使用时，应当按照本校准规范进行静态称量校准。静态称量校准包括对置零准确度、除皮的准确度、偏载及重复性等指标进行校准。当整车称量方式为轨道式传感器结构时，应在两根传感器上铺设承载砝码的平板，把它作为静态称重装置的一部分，再对电子汽车衡进行静态校准。当需要用替代物进行称量测试时。具体替代方法是：从零点开始，使用砝码进行称量测试，直至确定的砝码用完，测定该电子汽车衡量的误差，然后卸去砝码，返回零点。

电子汽车衡接线盒使用问题分析数字式电子汽车衡采用模拟接线盒连接，是接线盒使用上zui大的问题。采用模拟接线盒，实际上增加了电源线路或数据通讯线路上的负载电阻，降低了传感器工作的稳定性以及通讯的可靠性。另外由于传感器发送和接收接一起，很容易导致输出数据中存在类似指令的特征数据后引起传感器误动作，zui终导致整个系统通讯故障。

电子汽车衡接地装置施工的规定1、不得利用蛇皮管管径保温层的金属外皮或金属网以及电网金属护层做接地线。2、接地极顶面埋设深度不应小于0.6m，角钢及钢管接地极应垂直配置。除接地极外，接地极的引出线应作防腐处理；使用镀锌扁钢时，引出线的螺接部分应补刷防腐漆。3、为减少相邻接地极的屏蔽作用，垂直接地极的间距不应小于其长度的2倍，水平接地极的间距应根据设计规定，不宜小于5m。4、电子汽车衡接地极与建筑物的距离不宜小于1.5m。5、接地线应防止发生机械损伤和化学腐蚀，接地线在穿过墙壁时...

电子汽车衡接地装置的材质电子汽车衡接地装置宜采用钢材，接地装置的导体截面应符合热稳定和机械强度的要求，但不应小于表6-6的规格规定。表6-6接地装置采用钢材规格种类规格及单位地上地下室内室外交流电流回路直流电流回路圆钢直径（mm）681012扁钢截面（m㎡）60100100100厚度（mm）3446角钢厚度（mm）22.546钢管管壁厚度（mm)2.52.53.54.5