电子汽车衡称重系统预加载与系统预热的目的一、电子汽车衡称重系统预加载目的称重系统经过安全检查，确认没有漏电和短路后，就可以进行通电和预加载试验了，一般系统预热结束时称重仪表会有专门的提示信息。通常承载器上都设有可以安放或者悬挂砝码的附件，具体操作需要查看重力式自动装料地磅的随机文件。加载时，动作要轻柔，避免损坏承载部件和称重传感器；加载要对称，尽量使载荷的中心和承载器的中心重叠，避免出现偏载现象。根据所加砝码和称重仪表的显示值，初步确定称重系统的工作是否正常。二、电子汽车衡称...

电子汽车衡称重单走纸长度设置方法电子汽车衡的走纸长度控制方法分为两种：一种是仪表自带微型打印口的，这种可查看仪表使用说明书里的打印设置里有相关介绍，一般默认的也无需更改的。一种是称重仪表连接电脑后，由电脑端口的针式打印机打印磅单，如果要控制这类称重单的走纸长度，在称重仪表里设置的话是没有效果的，但如果不设置的话，打出来的往往是整张纸的，而打印区域又只是整张纸中的一小部份，如果不进行设置的话，打印后还要倒回去很，较为麻烦，下面介绍的是磅单走纸长度控制方法，在电脑里进行设置的。如...

电子汽车衡被称物的力的相关法则电子汽车衡称量的同一个物体通常要受到若干个力的作用，这若干个力的总体就成为力系。如果作用在物体上的力系使物体处于平衡状态，则这个力系成为电子汽车衡的平衡力系。若一力系对物体的作用能用另一个力系代替而不改变原力系对该物体的作用效果，则称这个称这两个力系互为等效力系。如果一个力和一个力系效果，则这个力这个力系的合力。作用在电子汽车衡被称的物体同一个点上的两个力可以成为一个合力，合力的大小和方向是由这两个力为边所构成的平行四边形的对角确定，合力的作用点...

单显式电子汽车衡分类与故障分析单显式电子汽车衡分为数字式和模拟式，其常见故障及排除方法分别分析如下。一、数字式汽车电子衡的故障及排除方法数字式电子汽车衡，虽然没有模拟器可用来确定故障，但其自诊断能力较强，除了错误代码显示为PCB(电路板)故障外，应把查找的重点放在参数检查、秤体以及秤体与仪表的通信电缆上，照此方法，一般都能快速地找到故障原因。1．称量值出现误差如果被测物上秤后，称量值与实际值有相当差距，但数值显示稳定。首先对秤体进行检查：①用铁笔检查秤台是否灵活，四周及秤底是...

采用荷重传感器的电子汽车衡*，作为电子汽车衡(地中衡)使用的电子汽车衡，必须设计庞太的承重支架，采取防扭力，防水平分力以及减轻冲击负荷等机械装置，为方便操作和检修，许多设诗中还考虑了深阔的钢筋混凝土地坑基础。这些支承措施的施工量和加工费用往往超过电子汽车衡本身设备费用的数倍以上，称重量程越大，这种趋势越是显明。我们在使用电子汽车衡的过程中，仔细分析了外单位的安装方法，根据中小型厂矿及炼钢车问要求简便、实用、节省的原则，首先采用了不设地坑的简易支承台面。这一装置便于维修，又能有...

便携式动态电子汽车衡（轴重衡)的主要技术参数便携式动态电子汽车衡（轴重衡)的主要技术参数①单台板zui大轮载荷：（10~15）t（即单轴20t）；②zui大安全载荷：120%③显示分度值：20kg，50kg④单台板尺寸：720*450*43⑤电源：内置6V~12Ah（2块可充电蓄电池）；外置12V（直流稳压电源）；⑥使用温度：台板—20℃~＋60℃；仪表－5℃~＋50℃；⑦仪表环境湿度：≤90%RH⑧称重速度：≤5km/h匀速；⑨单台板重量：25kg。

scs模块化电子汽车衡技术改造一、传统scs模块化电子汽车衡存在的问题1.电子汽车衡传感器底板受力过大易损坏变形。厂家设计的每块基础底板承载值为:垂直方向承受压力30t,水平方向承受压力l0t。在使用过程中，底板垂直方向实际承受压力约40t,超过厂家设计承压能力，造成底板变形松动。2.电子汽车衡基础容易积水。电子汽车衡基础坑采用C20混凝土进行二次浇灌成凹坑，混凝土层约为10mm，坑底预埋30mm厚钢板作为地基。秤体离地平面高约10mm,遇到雨天容易积水，影响地秤基础、传感器...

装料电子汽车衡主要工作过程上电后，如果功能选择开关在“自动”的位置，则系统进A自动运行状态，运行分夹袋判别、进料、超差判别、松袋和循环判别五步进行。夹袋判别当空包装袋套A夹袋装置并已夹紧，则系统工作继续；否则，处于夹袋等待状态。进料（以双速给料为例）物料从储料斗经过给料装置进^称重斗，当被称物料达到快转慢值时，快进结束转慢进；达到目标值减提前量值时，慢进停止，进料过程结束。超差判别当慢进料结束后，延时一段很短的时间，等到悬浮料全部落到称量斗中时，自动判别是否出现超差，如果超差...