装配电子汽车衡系统的工艺要求不管电子汽车衡采用何种工艺方式，对驱动和从动辊筒的结构、设计、材料选择和加工制造应符合下面几个基本要求。1、辊筒应具有足够的刚性，确保在重载作用下，弯曲变形不超过许用值。2、辊筒表面应有足够的硬度，如果是碳钢一般要求达到HRC50以上，具有较强的耐腐蚀能力。3、辊筒工作表面应精细加工，以保证尺寸精度和表面粗糙度。4、辊筒的材料通常采用不锈钢或铝合金，对于称量较大的电子地磅则采用镀锌碳钢。5、辊筒设计要便于加工，对于要求精度较高的电子地磅，滚筒应做动...

装配重力式自动装料电子汽车衡多种开关的基本程序根据电子汽车衡多种开关产品随机说明书和操作手册中规定的装配形式，结合重力式自动装料电子地磅的产品图样要求确定装配顺序。如果整机装配时调试可以不用工艺装备，只需接通导线后即可观察是否导通。如果需要单独检查接近开关是否安装正确，用安装定位工装固定接近开关。多种开关产品装配方式主要分成圆形和方形两种。圆形安装时，只要将带螺纹的外壳穿过固定支架，再用螺母垫圈固定即可。方形安装时，只要将安装底面贴紧固定支架，用螺钉紧固即可。必要时应采用定位...

自动分检电子汽车衡称量性能的校准电子汽车衡的校准试验应在整台自动分检衡器上进行，除非衡器的规格或配置不能让其作为一套设备来进行试验。在这种情况下，应对电子模块进行测试，在可能用作模拟电子汽车衡的情况下，一套系统中的所有会影响称重结果的模块都应被测试。此外，还应对整台运行的电子磅在标准条件下进行性能试验。按主菜单“初期校正”键后，变回出现初期校正画面，利用初期校正画面进行电子汽车衡零点的初期设定以及量程校准。此时，应确认计量电子磅上没有任何计量物体。

电子汽车衡启动30min内能否保持计量特性验证方法1、对于使用电源供电的电子汽车衡，试验前至少断电8h。2、重新接通电子汽车衡，观察其示值。3、检查并确保只有在指示器稳定下来以后才启动自动称重。4、如果置零不是自动完成的，示值一旦稳定下来，就将电子汽车衡置零。5、确定零点误差，*个零点误差用E01表示，重复此步骤时的质量误差用E0表示。6、施加一个接近于Max的静态载荷，确定其误差。7、验证：零点示值误差应不大于0.25e；量程误差应不大于检定zui大允许误差。8、在5min...

电子汽车衡称量测试必须选择的几个称量点在确定电子汽车衡初始固有误差时，应至少选择10个不同的试验载荷，对于其他称量试验应至少选择5个。所选择的试验载荷应包括Min和Max，以及接近但不高于那些zui大允许误差且会发生变化的值。如果电子汽车衡带有自动置零或零点跟踪装置，在试验过程中它应处于运行状态，温度试验除外。对于带有初始置零装置，且其量程大于1/5Max的电子汽车衡，应使用量程上限作为零点来进行附加称重试验。

电子汽车衡偏载误差显示分度值大于0.2e利用闪变点法确定电子汽车衡的化整误差方法如下。记录一个确定的载荷值L及其指示值I。逐次加0.1e的砝码至电子地磅的示值明显增加一个检定分度值，变为（I+E）；设加到承载器上的附加载荷为△L，可用下面公式得到化整前示值P：P=I+0.5e-△L化整前误差是：E=P-L=I+0.5e-△L-L

组合式式动态电子汽车衡的主要技术指标1）使用环境：温度（－10~40）℃，湿度（0~90%）RH；2）测量范围：轴重（0~30）t；总车重（0~150）t；3）允许过载：125%；4）电源消耗：3W@DC9V0.3A/模块；5）称重承载模块标称规格：长*宽*高=1000mm*1000mm*110mm；6）可变的数据采样速率：400，800，1600次/s；7）数据处理单元输出接口：115.2kbps@RS-232C；8）称重承载模块倾斜修正范围0~3%；9）称重承载模块防护等...

自动设置电子汽车衡数字传感器地址（注3-6-1）如果配组的传感器地址有重复时，可以使用自动设置电子汽车衡数字传感器地址的功能，进行自动编址。操作方法如下：1.将数字传感器全部连接好，按【地址】，仪表显示【AdF0】.2.此时按【2】，按【输入】，仪表显示【AtScn】表示开始扫描总线。3.扫描结束后，仪表显示【Fd****】,左边的“**”表示找到的重复地址个数，右边的“**”表示找到支持新版协议的传感器的个数。4.如果重复地址个数为零，2秒后仪表自动退回称重状态；如果不为零...