电子汽车衡电磁被检查的条件测试目的：在电池电压变化的情况下，检验电子汽车衡是否相应的计量要求。预处理：不需要。被测电子汽车衡的条件：正常接通电源，“开”机时间大于或等于制造长假规定的预热时间。电池电压变化环境情况测试规定测试依据电池电压变化参考电压Un无通标准zui高运行电压Umax允许允许电压Umin如标注电压范围（UmaxUmin），则试验应在规定的Umax（1+20%）和Umin进行测试前尽量把被测电子汽车衡调整到接近于实际零点示值。试验期间不得对电子汽车衡进行调整，除...

自动电子汽车衡的秤体安装步骤动态电子汽车衡秤体的安装需在基础*次浇灌完成一周进行。*步：将秤台整体吊装在秤台安装底座上，调整秤台高度使秤台台面与前后路面一致。第二步：将外设机箱外壳固定，机箱安装位置应在引道以外，与光幕分开一段距离，不能遮挡光幕的光束。第三步：按图纸安装各单元控制器，按照接线图连接采集器与秤台，采集器与中央控制柜之间的信号线、电源线等，并由检验人员检查并做记录。第四步：调整纵、横撞螺栓，使其同止动板（限位架或撞座）间隙为2~3mm，并使秤台水平向上能自由摆动。...

固定式动态电子汽车衡的检定如果电子汽车衡欲不作为集成控制衡器使用，则只进行动态检定。1.检定用设备①标准砝码用于静态测试的标准砝码，其zui大允许误差应不大于被测衡器相应秤量zui大允许误差的1/3。②参考车辆试验用的参考车辆应是政府部门允许，并且是被测地磅预计使用的车辆，除双轴刚性车辆外，至少还应有两种不同类型的参考车辆。应从下列三种车型中至少选择两种车型：·一辆三轴/四轴固定结构的车辆；·一辆具有三轴拖车的五轴/六轴悬挂结构的车辆；·一辆双轴/三轴车辆加上一辆两轴/三轴联...

电子汽车衡校准的特点有哪些①置零准确度校准正式开始校准前，地磅应预加载到zui大秤量。先将轴重衡置零，然后测定使示值由零点变为零以上一个分度值的附加砝码；或通过加放10d的砝码将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围，确定零点误差。②静态称量校准从零点加载直至zui大秤量，用同样方法卸载置零。在测定初始固有误差时，至少选定10个不同的称量点；其他测试时，至少选定5各称量点。其中应包括接近zui大秤量、zui小秤量以及zui大允许误差（mpe）改变点的那些秤量。如由于承载尺寸的缘故不能...

电子汽车衡的静态校准电子汽车衡的静态性能校准可选择下列几种方式之一进行，优先顺序：方法（一）→方法（二）→方法（三）。·方法一：利用标准砝码的校准方法选择平直、清洁的支撑面，且支撑面应有足够的硬度以确保校准过程中不出现凹陷。校准项目：置零准确度、静态称量校准、两分离台面的差值、鉴别力和重复性。·方法二：利用力标准机的校准方法选择力标准机进行静态校准。校准项目：静态称量校准、两分离台面的差值、重复性。·方法三：利用称重显示器、称重传感器、反力架、千斤顶的校准方法选择地磅显示器、...

动态电子汽车衡称量允许的误差限1.双轴刚性参考车辆轴称重的zui大允许误差（mpe）双轴刚性参考车辆，动态地磅试验的单轴载荷示值与静态地磅单轴载荷的约定真值之间的zui大差值不超过下述的数值，取a或b中的较大值：a.将数值化整到zui接近的分度值；b.在检定为1个分度值（d）；在使用中检验为2个分度值（2d）。2.其他参考车辆（除双轴刚性车辆外）轴称量的zui大允许偏差（mpd）对于除双轴刚性参考车辆之外的其他所有参考车辆，动态测试记录的单轴载荷与单轴载荷修正平均值之间的差值...

电子汽车衡数据采用其的组成和特点数据采集器主机箱采用新型仪表机箱，内部集成了接口和保护电路、键控显示电路和单片机数据采集器等几部分组成：①接口和保护电路：由数据接口电路和通信接口电路组成，包括各个传感器接口、电源接口等，主要完成各传感器、电源与采集器的连接，并提供防感应雷击和电源过压保护。②键控显示电路：有8位LED显示块和操作按键组成，有利于显示和查看日期、时间、风向、风速、温度、雨量等气象要素的实时数据。③单片机数据采集器：由数据采集电路、数据处理电路和数据存储电路组成。...

电子汽车衡动态称量检定的要求①动态称量检定的一般要求：所有的称量测试应从车辆静止在称量区域之外时开始。参考车辆运行情况应包括：a.车轮依次静止在承载器上，并zui终通过承载器的情况；b.车轮在承载器的中心，偏左侧、偏右侧匀速运行通过承载器的情况；②参考车辆的动态称量次数分别为：a.双轴刚性参考策划两的动态称量次数是10次；b.其他车型的参考车辆的动态称量次数20次，其中10次称量数据用于求得轴载荷修正平均值，10次称量数据永远求得动态称量结果；③测试的车速应在衡器标志明的车速...