电子汽车衡安装注意地的要求（一）仪表电子汽车衡数字传感器接口定义XK3190-DS3是数字式称重显示器，所以只能配接电子汽车衡数字式传感器，为了叙述方便，一下简称传感器。1、DS3的传感器接口采用全双工RS485接口，可以兼容六线制和四线制电子汽车衡数字传感器。2、DS3的传感器接口采用9芯插头座。（二）六线制电子汽车衡数字传感器连接1.使用“全双工数字接线盒”和“随表配置的六芯屏蔽线”①、DS3随表配置的六芯屏蔽线到全双工数字式接线盒的接线方法；②、中航数字式传感器到全双工...

电子汽车衡轴之间的铰链形式1．双轴刚性参考车辆双轴刚性参考车辆是具有两个沿着车辆长度固定安装并垂直于车辆行驶方向的轴的参考车辆。2．非双轴刚性参考策擦车辆非双轴刚性参考车辆是至少沿着车辆长度固定安装并垂直于车辆行驶方向的轴的参考车辆，这种参考车辆通常是三轴刚性或四轴刚性。3．五轴非刚性参考车辆该参考车辆是非刚性车辆，*轴与第二轴之间的铰链形式。

电子汽车衡利用砝码的检定方法利用标准砝码直接比较的方法进行检定。对于整车称量的动态公路车辆自动电子汽车衡来讲，静态称量检测可以直接加放砝码完成，而对于承载器较短小的动态轴重衡来讲直接加放砝码的难度会很大，下面给出了一种借助砝码架进行静态电子汽车衡检测的方法。本装置的静态称量测试是借助砝码架完成，利用起吊或铲移装置将砝码架吊移放置在电子汽车衡台上，然后将标准砝码叠放在砝码架子上。静态称量测试是指利用标准砝码，从零点（空载）开始逐往地磅台上加砝码，采用递增的方法直至zui大秤量3...

电子汽车衡检定的车辆的规定根据JJG907-2006【动态公路车辆自动衡器】检定规程规定，用于动态称量测试的参考车辆应是预计使用的车辆，测试使用的参考车辆应是政府部门允许，并且是被测地磅预计使用的车辆，除双轴刚性车辆外，至少还应有两种不同类型的参考车辆。应从下列三种车型中至少选择两种车型：·一辆三轴/四轴的刚性车辆；·一辆至少四轴的铰链挂车；·一辆双轴/三轴车辆，再加挂一辆两轴/三轴的拖车。双轴刚性结构车辆作为参考车辆，应使用静态参考单轴载荷的约定真值来确定误差，其他参考车辆...

电子汽车衡分度值大细分该类电子汽车衡的显示分度值就是检定分度值，没对该分度值进行细分，其静态量检测结果是采用“闪变点”法确定示值误差。数学模型：E=I+e/2-m-△m式中：E——示值误差；I——被检电子汽车衡显示值；m——标准砝码质量值；e——被检电子汽车衡的分度值；△m——附加砝码的质量值。1）标准砝码引起的不确定度u（m）所用标准器是M₁级标准砝码，根据JJG99-2006【砝码】可知其质量允差为δz，即扩展不确定度U（m）=δz,按矩形分布，k=√3,则标准砝码引起的...

电子汽车衡校准置零准确度①半自动置零先将电子汽车衡置零，然后测定使示值由零变为零上一个分度值的附加砝码，计算误差为零点偏差。②自动置零或零点跟踪将示值摆脱自动置零点跟踪范围（如放置10d的砝码在承载器上），由一个分度变为下一个分度值的附加砝码，计算误差为零点附近偏差。3.预热时间对使用电网供电的电子汽车衡，线断电至少5h（为保证被测地磅在示值稳定前有足够的时间，被测电子汽车衡应断电至少8h）。然后接通被测地磅电源开关机，从接通电源卡机直到至少等于制造厂家规定的预热时间内进行检...

电子汽车衡校准的置零步骤1.置零范围①初始置零范围·在空载状态下将电子汽车衡置零，在承载器上放置测试砝码并切断电源，然后接通。重复操作数次，直到使电子汽车衡在放置有砝码时切断再接通电源后不能回零为止。可以回零的砝码总量即为正向初始置零范围。·从承载器上取下所有的砝码，将电子汽车衡置零，然后取下承载器（平台），若再次切断再接通电源后能够回零，则承载器得重量即为负向初始置零范围。如果取下承载器，切断再接通电源后不能回零，则可在通电的情况下取下承载器，在电子汽车衡的有效部位（如承载...

电子汽车衡电压变化所需要的条件测试目的：在直流电压变化的情况下，检验电子汽车衡是否相应的计量要求。预处理：不需要。被测电子汽车衡的条件：正常接通电源，“开”机时间大于或等于制造厂家规定的预热时间。测试前尽量把被测电子汽车衡调整到接近于实际零点示值。试验期不得对电子汽车衡进行调查，除非电子汽车衡检测到显著增差。环境情况测试规定测试依据直流电压变化参考电压IEC60654-2zui高运行电压Umaxzui低运行电压Umin如标注电压范围（UmaxUmin），则试验应在规定的Uma...