电子汽车衡称重通电前检查通电前检查。检修电子设备时，不要急于通电检查。电子汽车衡发生故障，主要是由于电阻、电感、电容等电路元件和电子管、晶体管、集成电路等电子元器件以及变压器、电表、开关等部件的损坏引起的，也可能是由于电路的或机械的连线或接点接触不良造成的。其中，如电阻器烧坏、电容器漏夜或炸裂、电子管漏气或松脱、电源变压器损坏、电表卡针、开关滑位、电路断线、结合器松脱等迹象是很容易被发现的。直观检查法是一种初步的检查方法，根据故障现象先观察一下有关部位和元器件，有时一眼就能将...

电子汽车衡安装固定式地脚在实际应用过程中，电子汽车衡安装地脚有固定式地脚，如图4（a）和活动式地脚图4（b）两种。固定式地脚的结构由螺杆、底座和减振橡胶组成。活动式地脚由螺杆、钢球、底座和防滑垫组成。如果平台秤的安装地脚为固定式地脚，其受力结构还要考虑地脚倾斜后支点变化的影响。

测试电子汽车衡传感器综合结果电子汽车衡系统接地电容电流进行普测工作，采用CI-2000测量系统，仪器电容电流测量量程为1～200A；满足现场要求，仪器测量信号输出端有短路保护、过电压保护，其本身故障不影响TV二次开口三角回路内的其它装置正常运行，当系统发生单相接地故障时，不影响TV正常运行，也不会损坏仪器。为了使测试数据尽可能准确，对每个系统都进行了3次测试，以便对各次数据进行比对。表1为部分变电站实测数据。

测试电子汽车衡传感器电容电流测量基本方法电子汽车衡传感器电容电流测量的方法有多种，如较早时期的人为单相金属接地的直接法、中性点外加电容法等间接方法，特别是人为单相金属接地的直接法测量比较准确。这些方法都有共同特点，就是要接触到一次设备，对电力设备和人身安全、系统安全运行等都有一定的威胁，如金属接地法,就是将被测系统的出线线路人为地进行单相金属接地，,然后通过电流互感器直接测量接地的电容电流，此时系统中若有另外一相出现接地，就有可能造成线路跳闸，对用户造成停电。随着电子汽车衡传...

测试电子汽车衡传感器测试注意事项对电容电流进行测试和掌握实际参数，对6～35kV电力系统中性点运行方式和过电压防护工作具有重要参考价值。为了使测试数据尽可能准确、全面地反映系统真实情况，测试时还应注意以下事项。1）测试前，测试人员应向有关部门了解和掌握被测系统线路导线长度、型号及布置等参数，并初步估算线路对地电容及电流大小。2）选择合适的仪器，仪器应便于操作，量程符合现场需要，测量误差要小，信号不受现场环境干扰。测试时还应认真作好各项准备工作，做好测试表格，测试时尽可能测出系...

动态电子汽车衡的秤体安装条件预使用便携式动态电子汽车衡的路面条件很重要，路面应尽量平坦，安装地点应预留足够的空间以使被称车辆均匀地、直线地通过秤台。1.安装环境要求应具有可正常接通被测衡器的电源，且要大于或等于制造厂家规定的预热时间，并在测试期间保持被测衡器一直处于通电状态。工作应在稳定的环境温度下进行，其变化不超过5℃/h，测试期间应保持被测试衡器上没有水汽凝结。地磅工作现场应具有平整、坚固的水泥路面，必要时可在承载器下面铺垫平整钢板。应具有提示通过承载器的车辆驾驶员注意到...

电子汽车衡静、动态称量试验一、静态称量试验用标准砝码或固定载荷置于电子汽车衡的承载器上，以确定其误差的一种试验。静态试验是指在称量期间载荷相当于电子汽车衡承载器没有相对运动的称量，静态称量总是非连续的，对车辆或试验载荷进行静态称量的量值传递的有效方法，具有良好的复现性。二、动态称量试验通过对车辆轮子动态受力情况的测量和分析，确定动态车辆总质量或轴载荷的过程。动态试验是参考车辆动态的通过电子汽车衡的承载器，以确定其误差的试验。三、动态公路车辆自动电子汽车衡的准确等级动态公路车辆...

电子汽车衡检测的参考车辆已知约定真值的车辆，车辆的约定真值应在控制电子汽车衡确定。可以是：·已知车辆总重量和单轴载荷的双轴刚性车辆；·用于动态测试已知车辆总重量的其他车辆。所谓刚性车辆是具有两个轴的车辆，这两个轴是沿着车辆长度固定安装并垂直于车辆行驶方向。刚性车辆可以是两轴或两轴以上的车辆。参考车辆约定真是的确定。按照下列方法确定空载参考车辆（空车）或有载参考车辆（重车）总重量的约定真值。a.将空载参考车辆的整车置于控制地磅上的进行称量，得到空载参考车辆总重量的约定真值。b....