电子汽车衡电路控制电压与输出电压电子汽车衡电路作用仅仅是用于控制电压与输出电压，这种板子的设计常为单面，只有一面线路，比较简单。常用材料是纸板，成本较成，而且也能实现产品本身的功能。一般来讲，单独的不与CD机或DVD机、AV功放合为一体时能减少电路之间的互相干扰，有利于提高各项技术参数从而提高音质。但这是不是说分体器材比合并式器材声音质量一定好、指标参数一定高呢？不能这么说，两者比较要有一个前提，那就是档次（通常体现在价位上）相同或相近，否则高价的合并式器材比低价的分体器材表...

电子汽车衡电路调试差异影响在调试时要注意两边对称调整。早期有些调整电路仅在输入端单边串接一只精密电位器，易造成称重传感器中点电位的差异，对输出零点和称量精度都会带来影响，这是不提倡使用的。图六（c）是多个称重传感器并联组秤普遍采用的一种调整电路。电阻R是为了防止电位器短路而设，精密电阻为隔离电阻，将各称重传感器经调整后的电压隔离开来，称重传感器输出电压经过各自的隔离电阻，并联起来送至称重仪表。显然，通过改变可以使各个称重传感器输出电压趋于一致，加之隔离电阻也能起到减小称重传感...

电子汽车衡电流调节方式的电路相比电流调节方式的电路相比，虽然电路参数相同，但其作用效果大不一样。在不考虑其他并联称重传感器的影响情况下，画出二种等效电路，以输出电阻RO=700Ω的称重传感器为例，下面的等效电路图调节范围为：-0.3%～-6.5%，调整量为6.2%。《衡器》2010年5期第26页图3的等效电路调节范围为：-2.6%～-36.3%，调整量为33.7%。近年来国产称重传感器质量普遍提高，尤其是几个大厂的，*并联组秤的要求。不知设计如此之大的调整量有何用？且一开始会...

电子汽车衡的短路测试器法电子汽车衡电压降法审查时，将有问题的水利枢纽放正在支架上,地磅对于于两换向片间通入高压电流，用直流毫伏表顺次丈量相邻两换向片间电压，若毫伏表读数呈周期性变迁，示意接正在换向片上的线圈是优良的；若读数骤然变小或者为零，则接于这两换向片间的线圈中就具有短路。电子汽车衡用一对于探针将高压电流加正在相邻两个换向片间，再用另一对于探针联接的直流毫伏表,丈量其短路或者接通的自动势,则自动势值小的一对于换向片所联接的线圈，即是短道路圈。电子汽车衡为预防保护毫伏表,应...

电子汽车衡的承重系统和示值系统电子汽车衡，称量物体重量的器具，如秤、天平等。承重系统：其结构取决于所称物体的形态。台秤、地中衡一般配用平板承重机构；专门衡量一种物体的秤，则配有能缩短衡量时间、减少操作繁重性的承重机构，如：衡量颗粒状物料的秤上设置簸箕式秤盘，衡量液体的秤则安装贮盛器。此外，承重机构的形式还有轨道衡的轨道、皮带秤的运输带，电子汽车衡的吊钩等。承重系统的结构虽各不相同，但功能却是一致的。示值系统：机械秤的示值系统主要采用具有刻度标志的计量杠杆或刻度盘。前者利用增砣...

电子汽车衡的不同之处解析电子汽车衡按传感器输出信号分类可分为模拟式电子电子汽车衡和数字式电子汽车衡；按称量方式分为静态汽车衡和动态电子汽车衡；按安装方式可分为地上衡和地中衡；按秤台结构分为钢结构台面和混凝土台面；按使用环境状况可分为防爆电子汽车衡和非防爆地磅；按电子汽车衡的自动化程度可分为非自动电子汽车衡和自动电子汽车衡。近来年，随着企业管理水平的不断提高，无人值守的自动电子汽车衡正成为未来电子汽车衡的发展方向。电子汽车衡基础的建设一样，在功能上无本质区别。不过水泥秤在生产周...

电子汽车衡传感器整充转单充的充电均衡方法电子汽车衡传感器发出通道选址信号，让其中1路电子汽车衡传感器供电的正负极与电容连接，对电容进行充电，然后断开通道开关，接通跟随放大器的开关，电子汽车衡对电容的电压进行快速检测，由此完成了对1节电子汽车衡供电的电压检测。刚开始Q4导通，Q2、Q3、Q5截止，单节电子汽车衡传感器供电的电压不断升高，当检测到某一节地磅传感器供电的电压达到额定电压4.2V以后，电压检测芯片发出驱动信号，封闭Q4，打开Q2、Q3、Q5，整个系统进入单充阶段，未布...

电子汽车衡传感器在化工行业干扰问题在化工行业中电子汽车衡显示仪表与各种传感器、变送器配套后，可用来显示不同的参数。但是，电子汽车衡显示仪表在石油和化工领域的广泛应用中或试验现场使用时的条件常常是很复杂的，周围存在大量强交变磁场、电场、振动、热噪声、强辐射、温度效应、动力电源等，都有可能影响检测数据的正确采集和生产过程的自动控制而成为干扰源。这些与被测信号无关的电压或电流以多种形式耦合加载到检测、控制、显示设备，使信号采集失准、记录显示失真、被测参数有用信号质量下降、自动控制不...