电子汽车衡自动对位工装方法电子汽车衡传感器*没有使用自动对位工装以前的对位作业方法主要靠目测，也就是作业时员工用目测对产品上的压头与力机标准传感器上的压头位置调整，该做法导致对位位置容易偏移，测试数据不，采用了自动对位工装后，员工操作时只需要将所需测试产品放入或靠紧工装的标准位置即可，测试时对位位置*吻合，保证了测试数据的统一性、性，从面保证了产品检测过程中的质量控制。电子汽车衡传感器zui初起源就是以印刷制程制作电子地磅传感器的电路图型，只是后来因为对于线路的解析度要求提高...

电子汽车衡焊线端子及电桥电路图采用电子束焊接、在真空条件下焊接、焊接后腔内空气很少的称重传感器，不必进行抽真空充氮气处理，可直接使用。焊接密封后内腔较大的称重传感器，例如圆柱式、圆筒式、轮辐式、轴对称式结构必须进行抽真空充氮气处理。它要求称重传感器外壳上或弹性元件上，留有一个抽真空充氮气的锥形孔，同时也是打入铜锥销的密封孔。抽真空充氮气多在的设备上进行，也可在经过改造的带有氮气瓶的真空干燥箱内进行，要求充入干燥的氮气。抽真空充氮气后应对称重传感器的电气性能进行检查，特别是绝缘...

电子汽车衡焊接密封的工艺特点焊接密封的称重传感器，除设计有结构合理的波纹平膜片与弹性元件和密封外壳组合，杯形膜片与盲孔外环组合外，还必须设计有柯伐合金焊线端子的焊接口。该焊线端子是在称重传感器焊接密封后，抽真空充惰性气体前，焊接在出线口处。其作用是在焊接密封腔外，调节因焊接应力对零点输出等技术指标的影响，即在密封腔外精调有关技术性能指标。其柯伐合金焊线端子和电桥电路图所示。焊线端子的6个焊线柱，是通过玻璃粉烧结在由柯伐合金制成的圆盘上的6个圆孔内。由于柯伐合金与玻璃粉的温度系...

电子汽车衡氦质谱检漏仪进行检漏焊接不管是采用电子束焊接、激光焊接，脉冲氩弧焊接还是其它焊接方法,都必须进行严格的检漏,以保证焊接质量。检漏的方法较多，对于称重传感器而言，采用氦质谱检漏仪进行检漏是比较理想的方法，因为此法工艺性好，度高，可靠性强。为便于氦质谱检漏仪有效的检查焊缝质量，称重传感器在抽真空后，应充入90％的氮气，10％的氦气。对于体积小、结构复杂而焊缝较多的称重传感器，可采用较*的氦质谱“真空容器正压法”进行检漏。此法具有受外界因素影响小，检漏比较简单，易于掌握，...

电子汽车衡防作弊措施防电子汽车衡作弊的相应措施重量数值成比例的电信号，经线性放大器将信号放大。再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机（CPU）对重量信号进行处理后直接显示重量数据。配置打印机后，即可打印记录称重数据，如果配置计算机可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。磅也好，电子汽车衡也罢，基本原理都是利用传感器（力传感器）将物体的重力变成电信号，送给调理、A/D、运算电路（MCU），再转成数字显示。

电子汽车衡反馈自动补偿功能电子汽车衡称重传感器输出的质量信号等于传感器的额定输出、传感器激励电压和载荷值的乘积在除以传感器的zui大秤量。可见，当激励电压变化时，传感器的输出也发生相应的变化。称重仪表输出的激励电流在链接电缆上形成电压降，降低了加在传感器上的激励电压值，当环境温度变化时，电缆电阻会产生变化，传感器的激励电压也跟着变化，从而造成传感器输出的变化。为了消除这个变化产生的误差，六线制仪采用了1对激励电线，1对质量信号线，1对激励反馈线的6芯电缆与传感器链接，从传感器...

电子汽车衡多个称重传感器并联的电路多个称重传感器并联连接电路如图四所示。多个称重传感器的输入端并联，由称重仪表里的直流稳压电源供电作为桥压，输出端也并联，输出信号电压至称重仪表。图四n只称重传感器并联输出的等效电路如图五。ei为第i个称重传感器输出端开路的输出电压。R0i为第i个称重传感器在电压源短路的输出电阻。e为n个称重传感器并联后的总的输出电压。图五并联输出等效电路的节点电压方程式由上式可以看出，对于用n个称重传感器并联组成的电子衡器，Σ=niiR101必然是一个确定的...

电子汽车衡定滑轮计量电子汽车衡该方案将将原定滑轮组在两端用两块侧板挂联在专门制作的传力轴上,传力轴的两端压装在小车平台上的两个电子汽车衡电子汽车衡上,这种结构可保证精度达到0.5%F.S的水平。这种结构的特点是：a.行车的基本结构不改变,传力轴和两块侧板在设计中考虑了足够的安全系数，加上过程中又经严格的质量检验，具有可靠的安全性能；b.电子汽车衡电子汽车衡安装在行车的小车平台上，具有较好的安全条件，可保证电子汽车衡安装的平整度、水平度,从而获得精度高、可靠性好的计量性能