电子汽车衡指示和打印装置的一致性测试电子汽车衡具有多个指示装置，在测试期间多个指示装置（包括显示装置和打印装置）之间的示值应一致。对给定载荷，多指示装置包括皮重称量装置在内的多个指示装置之间的示值之差，应不大于zui大允许误差的值，但数字显示装置或打印装置间的示值之差必须为零。指示和打印装置的一致性对于电子汽车衡来讲，指示装置（包括显示装置和打印装置）的示值一致一般是没有问题的。有问题的是模拟指示与数字指示两种装置，如果同时使用于一台产品时，多种示值就很难保持一致了。称重指示...

电子汽车衡置零显示器的鉴别力试验在静止的皮带上做标记（如果以前未作的话），接通电子汽车衡电源“开机”预热并运行。试验A：转动皮带并将地磅置零，关闭自动置零装置。停止皮带转动，如果无法停止皮带转动，则停止累计或记录累计值。转动无载皮带至整数圈，持续时间尽量接近3min。记录置零显示器的示值。停止皮带转动，如果无法停止皮带转动，则停止累计或记录累计值。往地磅承载器加放鉴别力载荷，转动皮带至相同圈数。记录置零显示器的示值。停止皮带转动，如果无法停止皮带转动，则停止累计或记录累计值。...

电子汽车衡重复性测试程序调整空秤平衡。确定*组称量用的测试砝码（载荷），约为50%zui大秤量。加放测试砝码（载荷）并记录示值I。确定误差E，并记录。取下测试砝码（载荷）。重新调整空秤平衡（如空秤不平衡）。将③-⑥步骤重复9遍（共10遍）。计算Imax-Imin，并记录其结果以及被测秤量的zui大允许误差。确定第二组称量用的测试砝码（载荷），应为接近zui大秤量。重复③-⑧步骤。zui大秤量小于1t的电子汽车衡，每组测试10次，其它地磅每组至少测试3次。对同一载荷多次称量所得...

电子汽车衡重复性测试的程序确定自动置零装置或零点跟踪装置的状态。在相应的方框内划×记录。确定*组秤量用的测试砝码（载荷）。该砝码（载荷）约为50%zui大秤量。建议对多分度值电子汽车衡，测试砝码（载荷）应为接近zui小局部称量范围的zui大秤量。记录时间与环境温度。进行预加载荷。加放测试砝码（载荷）并记录示值l。找闪变点，并记录△L。计算：P=I+0.5e-△L并记录。取下测试砝码（载荷）。将电子汽车衡重新置零（如果示值不为零），但不必确定零点误差。将⑤-⑨步骤重复9遍（共1...

电子汽车衡重力加速度电子汽车衡由于力产生系统施加到称重传感器上的砝码的重力，而称重传感器实质上是一种力传感器，它将所受到的重力转变成输出信号来反映出质量值，而力与质量的转换必然要使用到重力加速度。因此，在称重传感器的测量和使用时要考虑到重力加速度的影响，当测量地和使用地的重力加速度不同时一定要进行修正。测量地的重力加速度值应同测试结果一并记录。如果检定地和使用地的重力加速度值不同，使用时测得值应乘以修正系数k加以修正：k=g1/g2。式中：k——修正系数；g1——检定地重力加...

电子汽车衡重量的指示或打印输出正常运行的单个物品的重量指示或打印输出的分度值应等于检定分度值e对于同一载荷的多个连续的自动称量值的平均（系统）误差和标准偏差的指示和打印输出分度值与检定分度值e相比，可以有更高的分辨率。对于X类电子汽车衡，应按照提供的方法，对确定的平均误差和标准偏差加以验证并符合规定，比如置零值的指示和打印输出（或质量和设定值之间的差）。在正常运行状态，X类地磅的分选装置应使用与在型式评价过程中用来确定平均误差或标准偏差的分度值e相同或更小的分度值来操作。对于...

电子汽车衡装料质量的测定与计算1、单次装料质量的测定。物料试验时在重力式自动装料电子汽车衡产出一定量的装料后，首先要对单次装料质量的进行测定，单次装料质量的测定应采用分离检定法或者采用集成检定法测定。每一个装料都应在控制电子汽车衡或者控制装置上重新进行称量，控制电子汽车衡的示值应视为该装料的约定真值，如果控制电子汽车衡的分度值较大就需要使用“闪变点”提高其分辨力。2、记录预设值应记录重力式自动装料电子汽车衡指示该装料的预设值。记录装料质量和尖酸装料平均值每一个试验装料都应在控...

电子汽车衡安装在什么地方？电子汽车衡的基坑形式一般有两种，一种为无基坑，另一种是浅基坑。浅基坑是指地磅安装在基坑里，秤台表面与地面相平的安装方式，无基坑的电子汽车衡在高出地面安装，可以经常性的清洁，不积水，费用比较便宜。一般选择无基坑式电子汽车衡安装方式。，电子汽车衡必须浇筑混凝土基础，此基础必须开挖到当地冻土线以下，在施工中应保证混凝土标号，浇预埋件是要保证水平度、位置度等几何尺寸，在浇灌混凝土时还要保证预埋件不移位。基础浇筑完工后，应按土建规范养护，混凝土达到设计强度指标...