电子汽车衡发展的突破点（一）电子汽车衡是大家所熟知的一种称重电子设备，也是人们使用zui多的一种大型称重设备，几乎贯穿了人们的生活及工作。在我国，电子汽车衡的发展起步较晚，相对于国外电子汽车衡技术也相对落后，但在发展中国家里，中国是电子汽车衡行业zui大zui齐全、综合实力zui强的一个国家。我国电子汽车衡发展不仅快，而且需求量也非常大，世界上电子汽车衡的增长率是3%～4%，中国已连续四年实现20%以上的年增长率，有的产品已经占了*的十分之一。随着不断的发展，以主打电子汽车衡...

电子汽车衡调信号六线接线盒1、采用固定电阻值，依据固有计算公式，形成固定调节档位；2、电阻网连接方式采用串联，调节方式采用调输出信号方式由于与以往接线盒原理不大相同，线路板完成后，使用四个电子汽车衡模拟组秤实验，又经过工艺组及客户中心服务分部中试人员试验，证明可以将原本不平衡的秤台通过调节角差达到平衡。一、特色-----zui大称重传感器并联个数：6个-----集成的电阻网用于四角调整二、技术参数1、传感器连接数：6个2、四角调整电阻网可调阻值范围：0?~31.53、额定工作...

电子汽车衡电容故障剖析为什么行偏转回路的S校正电容容量减小会造成行输出级工作很微弱呢？行输出变压器输出的各种电压很低；这说明行输出变压器初级线圈中的电动势就很微弱；电子汽车衡电容造成微弱的原因是什么呢？行偏转回路与行输出变压器两者有什么必然的呢？这需要回顾行输出电路的工作原理，可以从原理上了解S校正电容在行输出电路的作用，从而知道当S校正电子汽车衡电容本身失去容量时给行输出电路造成什么故障现象。图0是彩电行输出级电路简化后的示意图，为了讨论方便；我们再对图0电路进行了等效简化...

电子汽车衡电容故障表现根据检查结果和用户反映电子汽车衡前一段时间的故障表现；觉得这种故障现象似乎与某个电子磅元器件行进性变质（变质逐渐加速）有关系；又根据电源电路正常、行激励各点电压正常，行管基极负压正常等现象，判定故障点在行输出级及以后的电路中。首先拉网式的检查行输出级元器件，用MF47型万用表电阻×1K或×10K档逐件检查正、反向电阻值是否正常，当查到行偏转回路的S校正电容时，0.39μF250V，发现表针正、反向偏摆幅度都很微弱，表明容量几乎全无。按原规格更换后，开机声...

电子汽车衡电路的温度系数理论分析和实验证明输入放大器的输入电阻和反馈电阻的温度系数是影响电子汽车衡灵敏度温度系数的重要因素，必须选择温度系数是5×10-6的金属膜电阻。对于生产的每一台电子汽车衡必须进行高温测试。对于某些温度系数少量超差的产品可以用温度系数小于25×10-6的金属膜电阻进行补偿。高温测试的同时对产品进行了温度老化，提高了产品的稳定性。

电子汽车衡地感线圈的原理电子汽车衡地感线圈的学名为压电薄膜轴传感器，他是由镀银铜丝编织成的扁平芯线，缠绕在芯线上的强电场中极化的薄膜和直径为0.4mm的黄铜管外护套制成同轴线缆式结构。在制造过程中，将PVDF材料置于一个强电场中进行极化，数量级为1mm厚的压电材料大约0.1MV，极化场使非结晶聚合体变成半晶体形式，同时又保留了许多聚合体的柔韧特性。共聚物PVDF是在车辆轮胎压过轴传感器时采集信息。即轮胎压过PVDF时，便产生一个与轮胎压力成正比的模拟信号，并且输出的周期与轮胎...

电子汽车衡地感线圈的安装方法电子汽车衡地感线圈有*性的和临时性的两种安装方式。*性安装是安装在公路中间，使PVDF的灌封材料顶部与路面平齐，必须经得住年复一年的高密度车辆往来，盐、砂、水等覆盖和扫雪车辆的清扫，铲刮。由于PVDF*的扁平结构外形，导线一般的柔顺性能，很容易与路面轮廓保持一致，只要在路面上开一个19*19mm的切口的长槽，将PVDF安装在槽内，间距为150mm的若干个支架上，用与路面材料温度性能基本一致的材料，调成浆状进行灌封即可。灌封材料对PVDF的工作寿命影...

电子汽车衡的零点误差计算1、对于没有设置零点跟踪装置的电子汽车衡，需要先将设备置零，然后测定使示值由零上一个分度值所施加的砝码，计算零点误差。2、对于配备自动置零和零点跟踪装置的电子汽车衡，在测量时，只需要将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围（如加放10e砝码），然后按照闪变点方法计算零点误差，便可计算出。也可以通过键盘指令或开关等正常方式使自动置零或零点跟踪装置暂时不起作用，再按闪变点方法计算零点误差。