电子汽车衡与附加标准砝码有关的不确定度u（△m）所用附加标准砝码M1级标准砝码，根据JJG99-2006《砝码检定规程》可知其质量允差为az即扩展不确定度U(m)=az按矩形分布，k=根号3则标准砝码引起的不确定度：u(Am)=az/根号3

电子汽车衡控制衡器的试验电子汽车衡控制衡器的试验注：本节仅适用于对控制衡器的试验。1半自动置零的准确度置零装置准确度试验是先将衡器置零，然后测定使示值由零点变为零上一个分度值的附加载荷量。按A.4.2的方法计算零点误差。自动置零的准确度将衡器示值处于自动置零范围之外或自动置零失效，然后测定使示值从一个分度值变为下一个分度值所附加载荷量，按A.4.2的方法计算误差。假设此时所附加载荷的误差等于零点的误差。称量性能的试验；预加载在进行称量试验前，衡器应预加载到zui大秤量一次。

电子汽车衡可读性介绍电子汽车衡可读性介绍当对某待细分的平衡杆进行细分和标注时，以及制做平衡梁的秤砣时，都应确保能直接从杠杆上容易而准确地读出对应于任何正常秤砣位置的重量，不管有没有可供选择的表示重量记录的措拖。表1M:杠杆秤平衡梁在各碰停之间的zui小行程┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┓┃由平衡梁支点到碰停之间的距离/cm┃’碰停之间的zui小行程/mm┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━┫┃30及其...

电子汽车衡模拟速度的偏差电子汽车衡模拟速度的偏差当使用位移模拟装置连续变速时，对于标称带速值±10%—超出带速范围±10%的偏差，其误差应不超过2.2.3规定的影响因子试验相应zui大允许误差。2.5.2偏载载荷在不同位置的累计误差应不超过2.2.3规定的影响因子试验相应zui大允许误差。2.5.3置零在置零装置范围内的每次置零后，累计误差应不超过2.2.3规定的影响因子试验相应zui大允许误差。

电子汽车衡低通滤波器说明电子汽车衡低通滤波器说明低通滤波器是为了获得稳定和的直流电压所必须的电路，称重仪表所用的低通滤波器通常是有源滤渡器，其截止频率根据不同的应用场合略有差异。截止频率的范围一般在1-15HZ.。为阶低通滤波器。

电子汽车衡排水要求电子汽车衡排水要求基础的建设应考虑排水，基础底部的上表面应稍高于周围地面，上平面应中间高，坡度为1/200，便于排水，两侧应建有良好的排水设施。

电子轨道衡称重台面的附属部件电子轨道衡称重台面的附属部件称重台面系统除了台面轨、框架、主粱和横梁外，还应有限位装置、高度和水平调整器以及休止装置等．1．限位装置车辆轮对进入和离开台面时，车轮对台面的冲击、车轮和台面轨之间的动摩擦以及车辆蛇行前进等因素，使台面除，了由于车辆重量垂直作用于台面而使台面下沉外，还有沿着轨道方向的水平力和垂直于轨道方向的水平力．这两个附加的水平力引起台面沿水平方向摆动．为了抵消水平力的作用，保证大粱的正确位置和垂直状态，限制其摆动幅度，需在其纵向和横...

电子汽车衡执行内部中断请求电子汽车衡执行内部中断请求执行内部中断请求时，与外中断响应类似，首先执行开中断指令ENTCNTI，置位内（定时）中断允许触发器，。端输出高电平．当定时／计数器！作且从FFH+l产生溢出信号时，置位定时／计数器（定时器）溢出（即请求）触发器，